作者：蘇銳
前段時間，建在西安咸陽國際機場T5航站樓核心區(qū)域的西部機場博物館正式開館，引起社會各界的關注。
這件事兒要從2020年西安咸陽國際機場擴建時說起。當年施工時，發(fā)掘出土了2.2萬余件（組）文物，施工現場秒變考古現場，網友紛紛建言建博物館。相關部門“從善如流”，把博物館建在了新機場航站樓內，以機場建設時期出土的文物為主要展陳，這在全球可謂獨一份。
博物館進機場，打破了博物館的傳統(tǒng)“圍墻”，將文化浸潤嵌入旅客候機時的碎片化時間，使其無須刻意規(guī)劃、不必專程奔赴，便能與文物相遇。
博物館地處人流密集的機場，觀眾多是來往于全國乃至世界各地的旅客，這樣無形之中，博物館與旅客之間建立了一種緊密的聯系。通過參觀位于機場的博物館，旅客能夠加深對城市歷史文化的了解，又化身“蒲公英”，通過航班將城市的歷史文化傳播到世界各地。
博物館進機場表明，我們的公共文化服務理念在轉變。過去，很多地方建博物館會考慮城市規(guī)劃的訴求，也會考慮文物保護的要求，唯獨對人的需求考慮不夠。比如，一些地方的博物館建在人煙稀少的新區(qū)或郊區(qū)，其服務很難觸達真正有需求的人群。西部機場博物館建在西安咸陽國際機場T5航站樓核心區(qū)域，可謂“生下來就在人堆里”，彰顯了現代公共文化服務以人為中心、突出人的需求的服務理念。
《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出，完善公共文化服務體系，建立優(yōu)質文化資源直達基層機制。這幾年，各地一直在探索推動優(yōu)質文化資源下沉到基層的具體路徑和方法。但是，受限于人才、渠道、資金等因素，一些地方的優(yōu)質文化資源只能通過文旅系統(tǒng)自有渠道向下分發(fā)，惠及的群眾比較少，影響力也不夠。博物館進機場，把公共文化設施嵌入公共交通設施，不僅是公共文化設施建設思路的創(chuàng)新，也探索出文物等優(yōu)質文化資源直達機場旅客身邊的新路徑。
博物館與機場是兩個行業(yè)、兩個系統(tǒng)，博物館進機場是文博、機場等單位密切合作的結果。這一探索，打通了行業(yè)壁壘，博物館的展品增加了新的展出渠道，機場憑借博物館提升了自身的文化氣質和吸引力，可謂一舉多得。這也啟示我們，不管是推動優(yōu)質文化資源下沉基層，還是推動公共文化服務效能提升，都不能靠文化部門單打獨斗，而應吸引社會力量參與，以形成多方共建共贏的局面。
博物館進機場，“起飛”的不僅是文物，更代表著一種文化服務理念的突破和創(chuàng)新，為業(yè)內建立了一種值得效仿的新模式。期待文博事業(yè)在邁入高質量發(fā)展的進程中，有更多社會力量加入進來，貢獻自己的平臺優(yōu)勢、人才優(yōu)勢、資金優(yōu)勢，各顯其長，形成合力，讓優(yōu)秀傳統(tǒng)文化觸達更多人群。
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